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商品訊息描述
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充電器經過嚴格的品質把關,出廠前都經過測試,測試後沒問題才會出貨給客人,安全絕對有保障!!
商品訊息特點
適用型號: CANON NB-10L NB10L PowerShot SX40 HS SX40HS SX40IS / SX-40HS SX-40 HS / PowerShot G1X G1 X / G15 / SX50
輸入電壓：100~240V
輸出電壓：DC8.2V~8.3V 600mA
| 保固期 | 180天保固期 |
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T-45蒼鷹式(Goshawk)教練機為美國海軍主力高級教練機，不過卻傳出機上供氧系統出問題，導致飛行員基於安全理由集體罷飛，加入罷飛的飛行員包括副總統彭思之子。
根據美國福斯(FOX)新聞4日報導，美國海軍100多名飛行教練加入罷飛行動，以抗議海軍遲遲不解決T-45的駕駛艙氧氣供應問題，讓T-45教練機只好停在地面無法飛行。報導指出，加入罷飛的飛行員包括副總統彭思(Mike Pence)之子，也讓罷飛行動受到矚目。
美國海軍航空隊發言人證實有40%的飛行員參與罷飛活動，基於安全疑慮，海軍不得已暫停T-45的飛行訓練課程。
報導指出，T-45的氧氣供應系統缺氧的問題自2015年就發生，海軍也收到不少飛行員的投訴。目前美國海軍已經將解決氧氣系統問題列為首要任務。
為了汰換老舊的TA-4J教練機，美國海軍在1970年代初期提出新式高級噴射教練機需求，經過一番競爭之後，1981年由麥克唐納道格拉斯公司與英國航太(BAe)合作的T-45蒼鷹式(Goshawk)教練機得標。T-45為美國海軍唯二現役的英系軍機，另一款為陸戰隊的AV-8B海獵鷹(Harrier)攻擊機；美國海軍也是T-45唯一使用國。
首架T-45教練機於1988年4月進行試飛，1993年正式服役，一共生產302架。T-45以BAe的鷹式60教練機為基礎改良，不過顧及美國海軍的要求而有所修改，包括:機翼前緣加上電動油壓驅動的襟翼以便在降落時伸出去產生更多昇力，內部結構重新設計和強化、為了承受航艦甲板上起降衝擊，起落架重新設計以承受更大的衝擊力，前起落架是雙輪並加上拖桿、後機身兩側加上減速板、後機身下方加上尾鉤並強化結構。
T-45使用一具F405發動機，並未裝設固定武裝，機翼與機身一共有3處掛架，可掛載1500公斤的炸彈、火箭、副油箱等，供對地攻擊訓練用途。
目前美國海軍一共擁有220架T-45A教練機，編成4個中隊，主要部署於德州金斯維爾(Kingsville)與密西西比州梅里地安(Meridian)二座航空站，用於訓練F/A-18、AV-8B、EA-18G等作戰飛機飛行員。這次發動罷飛為梅里地安航空站的飛行員。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
朝鮮半島情勢緊張，美國與北韓兩國頻頻秀拳頭，展試自己不是好惹的，呼籲對方切勿輕舉妄動。今(27)日凌晨美國空軍試射一枚從洛杉磯到馬紹爾群島的「義勇兵三型洲際彈道飛彈」，這枚飛彈期其實由來已久，服役年齡將近一甲子，不是什麼新式武器，但其設計用來投送核彈頭，加上其飛行力，對外威嚇效果十足。
這枚義勇兵三型洲際彈道飛彈全稱為「LGM-30義勇兵洲際彈道飛彈」（LGM-30 Minuteman）是美國所研發陸基洲際彈道飛彈 (ICBM)，隸屬於美國空軍全球打擊司令部。它的名稱來自於紀念美國獨立戰爭時期的義勇兵。
義勇兵飛彈由波音公司所研發，義勇兵一型飛彈1961年首度試射，隔年服役。義勇兵三型彈道飛彈於1964年起由波音研發，1970年開始服役。在2005年和平守護者飛彈（Peacekeeper）退役後，美國現役的陸基洲際彈道飛彈就只剩義勇兵三型。
義勇兵三型以固體燃料火箭馬達慣性引導，為一多彈頭飛彈。它的飛行高度為700英哩，飛行速度可達每小時17,507英哩。可乘載三枚170KT核彈頭，並裝有指揮緩衝系統。它能在36分鐘之內更換攻擊目標，相較於過去的類型性能大幅提升。
除此之外，飛彈還內建全球定位衛星系統，能夠從衛星接收資訊，並傳遞數據至地面基地，用以更精確地計算飛彈的所在位置及飛行速度。
據了解，美國空軍現有約450枚義勇兵三型飛彈，分別放置於蒙大拿州的馬姆斯特羅姆空軍基地、北達科他州的諾特空軍基地和懷俄明州的沃倫空軍基地。
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